Mercedes‑Benz Trucks 的電動化
今天就為明天做好準備。
歡迎來到變革：轉向電動出行正在徹底革新整個產業。減少的排放、較低的營運成本、安靜且舒適的行駛 – 電池電動卡車是運輸業的未來。為了成功共同塑造它們，我們今天就已經為此做出正確部署，並幫助我們的客戶把握未來的機遇。
電動出行 – 它是如何開始的？
從研究到製造。
它起初作為一個關於替代動力以及氫能與電池可能性的研究專案開始。然而，當時還只是理論上的實驗室工作，今天已成為路上的現實：2016年我們推出了第一台電池電動卡車的原型。2021年推出了 eActros 300/400，並在實務中證明了其可行性。2022年問世的是 eEconic，我們為都市使用電氣化的卡車。隨著 eActros 600，2023年我們在朝向電池電動運輸的方向上又邁出了一項重要步伐。
2025年，eArocs 400 在城市建築運輸中以低噪音與局部-CO2‑中和的運行表現令人信服。此外，全新的 eActros 400 擴展了 eActros 車系，為降低 CO2 的配送運輸開啟了一系列額外的可能性。由此擴大了整體車輛組合，你也能在其中找到適合自己邁向可持續、電氣化未來的解決方案。
我們的願景是什麼？
攜手邁向未來。
Mercedes‑Benz Trucks 客戶像你一樣在全球範圍內提供可靠、安全且高效的運輸。這讓我們成為社會的重要一部分，也帶來重大責任。因為對可持續運輸的需求正迅速增加。我們有明確的目標，要在產業變革中擔任領導角色。這正是驅動我們的開拓精神──作為汽車的發明者。
eActros 在客戶現場投入使用
變革之聲
越來越多的歐洲運輸公司藉由 eActros 600 踏入電動化。來自瑞典 Ljungbyhed 的 Eurolink 與來自波蘭 Turek 的 Bednarek Business Group 亦是如此。與 Mercedes‑Benz Trucks 一同，他們在日常運作中展示了 CO₂ 減排的道路運輸所帶來的成果：新的經驗、意想不到的頓悟時刻，以及在經濟上實際划算的行程中展現的強勁表現。
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幕後花絮
在我們的相片畫廊中，你可以找到更多精彩的深入見解。
在柴油車領域工作了36年之後，瑞典運輸公司 Eurolink 的其中一位最忠誠的司機轉而改用 eActros 600——而且他再也不想回去了。
關於電動出行的常見問題
你們關心的事
開始接觸一項新技術通常會面臨重大挑戰、諸多不確定性，有時甚至會伴隨偏見。在這裡，我們的電動出行專家回答你們最常提出的問題。
「我們希望客戶能夠關注充電基礎設施的議題，並鼓勵他們在早期階段考量所有面向。重要的議題例如電網容量，以及為充電基礎設施所需的電力規劃與最終施工所需的時間。」
„低溫會對電動卡車的續航里程產生負面影響。因此我們在北芬蘭等地進行廣泛測試，測試溫度可達攝氏零下25度。我們還有一個電池管理系統，可在整個運行期間將電池溫度維持在適當的水平。1“
「預計 eActros 600 的電池可在一座輸出約一兆瓦電力的充電站，於約30分鐘內由20 %充至80 %。2」
「就像我們的柴油卡車一樣，我們的電池電動卡車也符合安全要求。我們例如也會對它們進行碰撞測試。此外，我們有一套電池安全概念，例如會在卡車整個運行期間監測電池的溫度。為了進一步提高安全性，我們的eTrucks當然也配備了我們全面的駕駛輔助系統，例如 Active Brake Assist3。」
「人們可能會以為那裡是一個空置的空間，但事實並非如此。這裡是我們 Frontbox 的位置，我們有效地利用了該空間，例如用來安置泵浦、壓縮機和控制裝置。」
„它們聽起來很棒。我們已安裝一套聲學車輛警示系統，會產生人造聲音，使卡車在其周圍環境中被察覺，尤其在較低速度時更為明顯。」
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作為一家跨國企業，平等機會、多樣性、開放和尊重是 Daimler Truck AG 的基本信念。我們透過思考、行動和溝通的方式來展現這一點。原則上，所有選定的術語自然包括所有性別和身份。
1 續航里程是在特定測試條件下、於外界溫度 20 °C 並在長途運輸使用情況中，對經預調的 4x2 半掛牽引車（總牽引重量 40 t）進行測試後由內部測得，可能會與依據法規 (EU) 2017/2400 測得的數值有所不同。
2 基於內部模擬，因為具約束力且統一的兆瓦充電系統（Megawatt Charging System，MCS）標準目前仍在制定中。
3 輔助系統只能協助女性與男性駕駛員。對於安全駕駛車輛的責任，始終完全由駕駛員（無論男性或女性）承擔。